При эксплуатации дизеля имеет место изнашивание и закоксование цилиндро-поршневых групп, в особенности при использовании масла и топлива не отвечающих требованиям эксплуатационных инструкций. Поэтому имеет место высокий пропуск газа из полостей цилиндра в картер. Чрезмерно давление в картере при полноценной работе системы вентиляции картера может быть лишь в исключительных случаях. К тому же может быть кратковременная работа мотора при давлении в картерах, который не превышает 0,4…0,5 кПа, замеряемым U-образным дифманометром, который подсоединяется к особую виду отверстий в блок-картере.
Выемку шатунно-поршневых категорий необходимо осуществлять лишь при возникновении дальнейших характерных признаков:
• Возникновение высокого давления в картерах;
• Увеличение расходов смазочных масел(без учета его пропуска сквозь уплотнения);
• Задир поршня и(или) гильзы;
• Задир подшипников верхней головки шатуна;
• Поломка поршней либо поршневого кольца;
• Иные виды ремонтных работ.
Бесплатный вопрос
Вы можете задать нам любые вопросы, а мы предложим вам варианты решений, исходя из нашего опыта и опыта наших клиентов.
