Шатун в сборе 5П 405П-4СБ — поршни и цилиндры двигателя разделены по размерам на три группы и отмечены цифрами 0, 1 и 2. Номер группы напечатан рядом с цилиндром на разделительной поверхности поршня. Поршень состоит из двух основных частей: уплотнительной и направляющей. Направляющую часть чаще всего называют юбочной вытачкой.

Конструкция и сфера применения

С внутренней стороны у него есть “ушки”, в которых просверлено отверстие для болта поршня. Для фиксации его в отверстии делают швеллеры, в которых размещают детали, ограничивающие его осевое перемещение. Головка поршня имеет торец и несет на себе поршневые кольца, расположенные на ее внешней стороне в каналах, отделенных друг от друга ремнями.

Нижний торец снабжен отверстиями, через которые масло со стенок цилиндра попадает в картер во избежание его попадания в камеру сгорания. Поверхности поршней могут быть плоскими, вогнутыми, выпуклыми или специальной формы. Для повышения прочности стенки ребристые. Для того, чтобы поршень мог свободно перемещаться при нагреве ГБО, предусмотрен зазор. Для компенсации линейного расширения делают продольные прорези, чаще всего Т- или П-образные. Предотвращение расширения также достигается путем размещения вставок из материала с более низким коэффициентом линейного расширения.