Шток 17-1 — охлаждение требуется для компрессоров с более высокой степенью сжатия, а также для сжатия газов с более высокими значениями показателя адиабаты k. Есть две причины охлаждения газа в компрессоре.

Первая причина связана с необходимостью снижения конечной температуры газа до приемлемого для эксплуатации значения.

Если степень сжатия большая и происходит в одном цилиндре, то конечная температура процесса может достигать недопустимо высокого значения, при котором ухудшаются условия смазки стенок цилиндра из-за того, что масло начинает испаряться. Кроме того, пары масла и воздуха образуют взрывоопасную смесь.

Обычно компрессорные масла имеют температуру воспламенения 500 — 530 К. Например, при степени сжатия е = 8 и начальной температуре воздуха 293 К, если предполагается адиабатическое сжатие, т.е. неохлаждаемый компрессор, то при n = k = 1.4 получаем конечную температуру 530 К, что явно недопустимо.

Вторая причина состоит в том, что при охлаждении газа в компрессоре уменьшается работа, необходимая для его сжатия. Именно для этой функции необходим шток.  В поршневых компрессорах используется несколько способов охлаждения. При внутреннем водяном охлаждении охлаждение стенок и крышек цилиндра осуществляется через соответствующие полости и каналы, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом обеспечивается достаточно интенсивный теплообмен.